本文主要從振動的角度出發,對散熱器振動性能（包括振動疲勞性能）進行研究。散熱器通過兩個聯接板與車架聯接，通常在聯接板與車架之間裝有減振裝置，散熱器的振動就是通過車架傳遞過來的。 T468－2010汽車散熱器技術條件 中關於散熱器振動好色先生污污污有以下兩方麵：耐振性能好色先生污污污和耐扭振性能好色先生污污污。
　　1.耐扭振性能好色先生污污污
　　耐扭振性能檢測在JY-NTP散熱器扭轉性能好色先生污污污台上進行。將散熱器通過側板上的孔固定在框架上，一邊側板不動，另一邊做垂直於散熱器芯正麵的擺動，起重機散熱器內部通過循環熱水，其好色先生污污污參數按T468－2010汽車散熱器技術條件標準要求，經150萬次好色先生污污污，不能出現裂紋、脫焊、漏水等機械損傷。

   2.耐振性能好色先生污污污
　　耐振性能檢測在JY-XTP散熱器振動好色先生污污污台上進行。好色先生污污污時，將散熱器內部注滿常溫水後密封，按實際使用時對散熱器施力的方式，將散熱器固定在好色先生污污污台上，加速度傳感器固定在振動台的底盤上麵。
　　JY-XTP散熱器振動好色先生污污污台能實現正弦波上、下振動。頻率、加速度、振動幅和振動方向按T468－2010汽車散熱器技術條件規定。參照標準要求，經150萬次振動，不能出現裂紋、脫焊、漏水等機械損傷。
　　從上麵兩項好色先生污污污方法可以看出，對散熱器的振動好色先生污污污都是在固定頻率和固定幅值下進行的。
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